Kofein

Arhiv
Matej Drnovšek - 1

Matej se je s kolesom pognal po bob stezi in posnel tole!

Adrenalin, napor, vonj po naravi, neizmeren užitek in še več - vse to doživlja kolesar med spustom po strmih pobočjih, gozdnih poteh. Pogovarjali smo se s kolesarjem Matejem Drnovškom, ki se je nedavno spustil s kolesom po nekdanji bob stezi v Sarajevu, dogajanje pa posnel s športno kamero. Poglejte si adrenalinski posnetek in preberite, kaj vse nam je zaupal.

Anketa

Arhiv

Kaj vam je pri ženski najbolj pomembno?

strast
E-novice

Prijavi se na e-novice in bodi na tekočem z aktualnimi novicami.

Ehang 184 - 5

Kako dokazati, da je varno? Vanj so posedli direktorja, nato pa ...

N.J.
21. februar 2018, 07:47
4
Velikost pisave:

Kitajsko tehnološko podjetje Ehang je leta 2014 predstavilo leteči taksi, zdaj pa so izvedli še prva testiranja s potniki na krovu. Da bi zagotovili, da je letenje varno, so vanj posedli kar vse veljake njihovega podjetja.

Ehang 184 - 1
(Foto: Profimedia)

Okoli 40 ljudi je poletelo z letečim taksijem Ehang 184, ki dosega hitrosti okoli 130 km/h in bi lahko pomenil velikansko revolucijo na področju prevoza ljudi in po mnenju ustvarjalcev pomeni resno konkurenco običajnim taksijem.

Ehang 184 - 2
(Foto: Profimedia)

Sama zamisel, da bi lahko običajne taksije nadomestili z letečimi taksiji, zveni nekoliko znanstveno-fantastično a očitno nismo tako daleč od uresničenja te zamisli. Airbus je nedavno že testiral Vahano, leteči taksi, za katerega pravijo, da je revolucionarno vozilo na področju urbane mobilnosti. Testiranje so izvedli brez ljudi na krovu, zato pa so Kitajci stopili korak naprej in v kabino postavili koga drugega kot svojega direktorja in vse iz izvršnega odbora podjetja. Direktor Huazhi Hu je let izvedel brez kakršnih koli težav, prav tako preostalih 40 ljudi. »Kar počnemo, ni ekstremni šport in varnost vsakega potnika je naša prioriteta. Po uspešnem testiranju Ehanga 184 se veselim vsega, kar nas čaka v prihodnje,« je komentiral Hu. Kot trdijo, naj bi bil leteči taksi sposoben varno leteti tudi v primeru tajfunov 7. stopnje. Leti na višini okoli 300 metrov in opravi okoli 9 km dolgo pot (na testiranjih tudi 15 km). Pri potovalni hitrosti 105 km/h ima 25 minut avtonomije. Za polno polnjenje akumulatorjev, ki dostavljajo energijo električnim motorjem, potrebuje približno eno uro.

Ehang 184 - 4
(Foto: Profimedia)

Osnovna zamisel je sicer, da naj bi potnik sedel v kabino vozila s štirimi rotorji, pritisnil želeni ukaz in odpotoval do želenega cilja. Potniku ne bi bilo treba upravljati z vozilom, šlo bi za samodejno vožnjo. Kot je razvidno iz objavljenih posnetkov in fotografij, so izdelali dve različici – eno s štirimi in eno z osmimi rotorji. Zaenkrat delajo na tem, da bi izboljšali potniku doživetje med letenjem, namestiti pa nameravajo tudi ročke za nadzor letenja, tako da bi lahko vsi s pilotskimi izkušnjami sami vozili to napravo.

Ehang 184 - 3
(Foto: Profimedia)
Pošlji prijatelju Natisni

Oceni:

  • Ocena članka: 5,0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
5,0
glasova 2
Komentarjev: 4
friderikdrugi 21.02.2018 18:39:09
Gepl, ne vem kdo komu, kitajci so "lukavi".....
biggbrader 21.02.2018 16:37:56
Precej podobnih vozil se razvija ta čas po Svetu. Tudi Boscarol je med prvimi, zato se mu ni bati konkurence. Še posebej glede dosega na el. pogon.
Rafaeluss 21.02.2018 11:41:53
Slovenija je tehnološko daleč pred Kitajci, gledano od zadaj naprej :)
 
gepl 21.02.2018 08:45:53
Oni že letijo pipistrel pa že razmišlja kako bi jim ukradel patent hahah
Več komentarjev