Kofein

Arhiv
Matej Drnovšek - 1

Matej se je s kolesom pognal po bob stezi in posnel tole!

Adrenalin, napor, vonj po naravi, neizmeren užitek in še več - vse to doživlja kolesar med spustom po strmih pobočjih, gozdnih poteh. Pogovarjali smo se s kolesarjem Matejem Drnovškom, ki se je nedavno spustil s kolesom po nekdanji bob stezi v Sarajevu, dogajanje pa posnel s športno kamero. Poglejte si adrenalinski posnetek in preberite, kaj vse nam je zaupal.

Anketa

Arhiv

Kakšne prsi so najbolj seksi?

Dekolte
E-novice

Prijavi se na e-novice in bodi na tekočem z aktualnimi novicami.

Reli Budimpešta – Bamako - 5

Reli Budimpešta–Bamako

S.R.
20. januar 2011, 09:11
0
Velikost pisave:

Dirka iz Budimpešte v Bamako, prestolnico Malija, se je v letu 2011 začela 15. januarja, tekmovalci pa bodo v dobrih dveh tednih prevozili na tisoče kilometrov. Reli je nekakšen duhovni naslednik slovite dirke Pariz–Dakar, a precej manj zahteven.

Gre namreč za največji amaterski reli na svetu, zato so tudi stroški precej nižji kot pri običajnem reliju. Reli Budimpešta–Bamako želi obuditi duha prvih relijev Pariz–Dakar, ko slednji še ni bil tako zelo tekmovalno naravnan. V nasprotju s prej omenjenim relijem gre tu bolj za velik družbeni in tudi humanitarni dogodek.

Reli Budimpešta – Bamako - 2
Na reliju se znajdejo različna vozila. Na sliki sta češki velorex iz leta 1961 in ameriški hummer. (Foto: Budapestbamako)

Reli si je zamislil madžarski internetni poslovnež in nekdanji radijski voditelj Géza Villáma (njegovo pravo ime je Andrew Szabo), ki je želel širšim množicam ponuditi alternativo dragemu reliju Pariz–Dakar, ki ima poleg tega tudi zelo stroga pravila. Ker pa Géza ni našel nobenega drugega relija, se ga je odločil ustvariti kar sam. Moto njegovega relija pa je: vsakdo, s kakršnim koli vozilom, kakor koli. Omejitev za prijavo tako ni, važno je le, da vozilo ustreza vsem cestnim predpisom. Tudi trasa je le okvirno določena, tako da si lahko tekmovalci sami izberejo pot skozi določeno državo. Važno je le, da vsak dan prevozijo določeno razdaljo med Budimpešto in Bamako. Čas sicer ni pomemben, dobijo pa ekipe dodatne točke za hitro prevožene etape. Če pa ekipa dnevne etape ne konča, ne izpade iz dirke, temveč jo lahko naslednji dan brez kazni nadaljuje. Do cilja ekipam ni treba priti s svojimi avtomobili, važno je le, da ciljno črto prečkajo tekmovalci. Trasa relija poteka čez devet držav: Madžarsko, Slovenijo (ali Avstrijo) Italijo, Francijo, Španijo, Maroko, Zahodno Saharo, Mavretanijo in Mali, skupna dolžina pa je prek osem tisoč kilometrov.

Reli Budimpešta – Bamako - 6
Dirka veliko dobrega prinese tudi revnim prebivalcem Afrike. (Foto: Budapestbamako)

A tudi na cilju se potovanje ne konča, saj mnoge ekipe nadaljujejo 'dirko' vse do Dakarja, medtem ko se drugi odpeljejo v Evropo. Reli vključuje tudi lahkotno turno kategorijo, med katero se dirkači lahko sprostijo na različnih tematskih zabavah. Tako so se udeleženci v Maroku že zabavali s slogu Vojne zvezd, saj so prav tam snemali znameniti filmski trilogiji.
Na prvem reliju leta 2005 se je v Budimpešti zbralo 42 ekip, na cilj pa so dva tedna pozneje z izjemo dveh ekip prispeli vsi dirkači. Priljubljenost relija je strmo rasla, saj se je že leta 2007 prijavilo prek 100 ekip, dirke pa jih ni končalo le 10. Leta 2008 se je dogodka udeležilo že več kot 400 ljudi in 160 vozil, med katerimi so se znašli tudi nekateri zelo nenavadni 'dirkalniki', med drugim tudi češki velorex iz leta 1961, predelan poljski avtobus ikarus 435 ter celo sladoledni tovornjak. Klub temu da so istega leta zaradi strahu pred napadi v Mavretaniji odpovedali reli Pariz–Dakar, pa je je bila dirka izpeljana brez težav. Lahkotnost dirke pa se je z leti malo porazgubila in leta 2009 so prvič ločili turni in tekmovalni del relija, proge so postale precej bolj zahtevne, zelo natančno pa se je začel tudi meriti čas. Leta 2010 so reli tik pred začetkom odpovedali, znova zaradi strahu pred terorističnimi napadi v Mavretaniji, nato pa spremenili traso, tako da je 41 ekip ciljno črto prečkalo v Agadirju (Maroko). Za leto 2011 pa organizatorji zagotavljajo, da se dirka vrača v Bamako.

Reli Budimpešta – Bamako - 4
Na reliju sodelujejo tudi tovornjaki. (Foto: Budapestbamako)

Afriško-evropski pa je hkrati tudi velik dobrodelni dogodek, saj so med letoma 2009 in 2010 tekmovalci v Afriko dostavili za več kot 700.000 evrov pomoči, kupili inkubatorje, sončne celice, zgradili šole in bolnišnice. Leta 2008 je nizozemska ženska ekipa organizaciji, ki se bori za pravice žensk, dostavila 230 koles in naučila afriške ženske voziti kolesa, tako da sedaj lahko dobijo službe izven svoje vasi.

Reli iz Budimpešte do Bamaka je tako izvrstna priložnost za vse amaterske dirkače, ki bi radi doživeli enkratno pustolovščino, uživali v prečudoviti afriški pokrajini, se zabavali in družili ter obenem storili tudi nekaj dobrega za ljudi v Afriki.

Izjemnega pomena pa je tudi, da na reliju sodeluje tudi slovenska ekipa Team FUNCK, ki jo sestavljata Robert in Tea Slavec. S predelanim avtomobilom Mitsubishi Pajero Evolution, na njem sodelujeta že od leta 2007.

Poglejte si še video trase za leto 2011.

 

 

Pošlji prijatelju Natisni

Oceni:

  • Ocena članka: 3,1
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
3,1
glasov 38
Komentarjev: 0
Več komentarjev